Mistercraft E060 1/72 Ölçek, Me-262-1A (Schwalbe) Savaş Uçağı, Plastik Model kiti (MRCE060)

Me-262-1A Maketi İçindekiler

• Plastik enjeksiyon parçalar
• Dekal
• Montaj Kılavuzu.

Özellikleri

• Demonte plastik parçalardan oluşmaktadır.
• Parçaları yerinden çıkarmak için çerçeve makası kullanınız.
• Parçalardaki çapakları temizlemek için maket bıçağı ve zımpara kullanınız.
• Parçalar arası oluşacak boşlukları dolgu malzemesi (Putty) ile doldurun ve zımparalayınız.
• Kutu içinden yapıştırıcı ve boya çıkmamaktadır.
• İçerisindeki montaj kılavuzu ile gerekli birleştirme işlemlerini yapabilirsiniz.
• Kılavuzda belirtilen renklerle boyamanız tavsiye edilir.

BU ÜRÜNÜ BİTİRMEK İÇİN İHTİYACINIZ OLAN MALZEMELERİ SAYFANIN EN ALTINDA BULABİLİRSİNİZ

Messerschmitt Me-262A Schwalbe (Almanca: yutmak), alçak kanat konfigürasyonunda metal yapıya sahip bir Alman çift motorlu avcı-bombardıman uçağıdır. Me-262, havacılık tarihindeki ilk savaş jetiydi. Pistonlu motorlarla ilk uçuş 1941'de ve turbojet motorlarla 18 Temmuz 1942'de gerçekleşti. P.1065 olarak adlandırılan uçak gövdesinin ilk tasarımı 1939'da sunuldu ve şaşırtıcı bir şekilde son versiyondan önemli ölçüde farklıydı. Eğik kanatların kullanılmasına ve uçak gövdesinin pistonlu motorlarla (Jumo210) uçuş sırasında test edilmesine hızla karar verildi ve bu, 1941'de başarıyla tamamlandı. Hedef güç ünitesinde (BMW003 motor) yaşanan sorunların bir sonucu olarak, Me'deki ilk jet uçuşu gerçekleşti. -262 Junkers Jumo004 motorları ile gerçekleşti. İlginç bir şekilde Me-262, 1942'nin sonunda yapısal olarak seri üretime hazırdı. Ancak hatta girişi önemli ölçüde gecikti. Birincisi, teknolojik değişiklikleri zorunlu kılan malzeme eksiklikleri (özellikle tungsten ve krom eksiklikleri), ikincisi BMW003 motorlarının arızalanması ve üçüncüsü, Hitler'in Me-262'nin bir savaş uçağı değil, hızlı bir bombardıman uçağı olmasına karşı direnci nedeniyle. . Tüm etkenlerin sonucunda uçak hattına ancak 1944 yılında girebildi! Müttefiklerin havadaki ezici avantajı göz önüne alındığında, Me-262'nin yakıt ve eğitimli mürettebat sıkıntısının savaşın gidişatı üzerinde büyük bir etkisi olamazdı. Kuşkusuz teknolojik olarak düşman uçaklarından üstündü ve kayıp oranı Me-262 lehine 1: 9 idi. Toplamda yaklaşık 1.400 makine üretildi, ancak yalnızca 300 kadarı hizmete girdi. Bu devrim niteliğindeki uçağın çeşitli geliştirme versiyonları oluşturuldu: bir bombardıman uçağı (A-2a), keşif (A-1a / U3 ve A-4a), gündüz savaşçısı (A-1a) ve gece savaşçısı (B-1a / U1). Teknik veriler (versiyon Me-262A-1a): uzunluk: 10,6 m, kanat açıklığı: 12,6 m, yükseklik: 3,5 m, maksimum hız: 900 km/s, tırmanma hızı: 20 m/s, maksimum menzil: 1050 km, tavan maksimum 11450 m, silahlanma: sabit - 4 adet 30 mm MK108 top, asılı - 24 adet R4M roket, 55 mm kalibreli, 1000 kg'a kadar bomba.