AkbaModel 1/48 F-5A Freedom Fighter Savaş/Eğitim Uçağı, Sergilemeye Hazır Standlı Model (AKB09)

1/48 F-5A Freedom Fighter Maketi İçindekiler

• Hazır F-5A maketi
• Sergileme Standı

Özellikleri

• ABS plastik malzemeden üretilmiştir./li>
• Kesme boyama yapıştırma gerektirmez
• Sergilenmeye hazırdır.
• Kolayca kurulur ve sergilenir
• Özel Ay-Yıldız tasarım stant

BU ÜRÜNÜ BİTİRMEK İÇİN İHTİYACINIZ OLAN MALZEMELERİ SAYFANIN EN ALTINDA BULABİLİRSİNİZ

1970’de Sovyet üretimi olan MiG-21 gibi uçaklara karşı , F-5A’nın yerini almak için Uluslararası Savaş Uçağı (IFA) ihalesi açıldı. İhaleyi Northrop şirketi kazandı . Başlangıçta F-5A-21 olarak bilinen uçak, daha sonra F-5E adını aldı . F-5E F-5A’ya göre daha güçlü (5.000 lbf daha fazla) General Electric J85-21 motorlara sahipti ve daha fazla yakıt alabilen uzatılmış ve büyütülmüş bir gövdeye sahipti. F-5E’nin kanatlarına genişletilmiş ön kenar uzantıları takıldı, kanat alanı artırıldı. Kanatlarda yapılan değişiklerle uçağın manevra kabiliyeti arttırıldı. Uçağın aviyonikleri, çok önemli şekilde arttırıldı. Uçağa Emerson Electric AN / APQ-153 üretimi radar takıldı. F-5E ilk uçuşunu 11 Ağustos 1972 yılında yaptı. Northrop şirketi 792 F-5E üretmiştir.

Türkiye F-84 ve F-86 savaş uçaklarının yerini alması için ABD’den Askeri Yardımlar Kapsamında F-5 savaş uçağı alımına karar verdi.
İlk uçaklar Türkiye’ye 25 Aralık 1965 tarihinde gelmeye başladı. 1966 yılının Ocak ayı ortasına kadar dokuz adet F-5A ve iki adet F-5B, bir Filoyu (142 Filo) eğitim durumuna getirerek teslim edildi.
Uçakların teslimatları genel olarak deniz yolu ile gerçekleşti, fakat bazıları hava yoluyla teslim edildi. İki Türk ve iki Amerikan pilotu tarafından pilotluk edilen dört Northrop F-5A 23 Kasım 1966 da McClellan Hava Üssünden başlayıp Kaz Körfezi (Kanada), Sondestorm (Grönland), Reykjavik (İzlanda), Alconbury (İngiltere), Ramstein (Almanya), Napoli (İtalya) ve Çiğli (Türkiye) rotasını takip ederek 12 Aralık 1966 da Türkiye’ye vardılar.
İlk gelen F-5 savaş uçakları dönemin konsepti olan metalik renkte teslim ediliyordu. Fakat Nato kararları kapsamında uçakların kamuflaja boyanması kararlaştırıldı.
1969 ve 1970 yıllarında F-5’in keşif versiyonu olan RF-5A lardan 20 tanesi Türkiye’ye geldi. Ayrıca 13 adet F-5A uçağı RF-5A’ya dönüştürüldü. Bu uçaklar 192 ve 162’ci filolarda görev yaptı.
Kıbrıs Barış Harekatının ardından Amerikan ambargosu ile karşılaşan Hava Kuvvetleri Komutanlığı F-5’leri aktif halde tutabilmek için bazı uçakları yedek parça olarak kullandı. Bu dönemde Libya 6 adet F-5A ve 2 F-5B’yi Türkiye’ye gönderdi.
Türkiye, 70’lerin ortalarında TUSAŞ tesislerinde Northrop F-5E’yi lisans altında üretmeyi planladı fakat plan iptal edildi.
Ambargonun kaldırılmasından sonra çok sayıda görev dışı F-5 Türkiye’ye transfer edildi. 1983-1987 yılları arasında Norveç 26 adet F-5A ve 6 adet F-5B’yi Türkiye’ye gönderdi. Bu uçaklar 162.Filo’da konuşlandırıldı.