Academy 12352 1/48 Ölçek, Mitsubishi A6M2b Zero Fighter Model 21 Savaş Uçağı, Plastik Model kiti (A12352)

Mitsubishi A6M2b Zero Fighter Savaş Uçağı Maketi İçindekiler

• Plastik enjeksiyon parçalar
• Dekal
• Montaj Kılavuzu.

Maket Özellikleri

• Demonte plastik parçalardan oluşmaktadır.
• Parçaları yerinden çıkarmak için çerçeve makası kullanınız.
• Parçalardaki çapakları temizlemek için maket bıçağı ve zımpara kullanınız.
• Parçalar arası oluşacak boşlukları dolgu malzemesi (Putty) ile doldurun ve zımparalayınız.
• Kutu içinden yapıştırıcı ve boya çıkmamaktadır.
• İçerisindeki montaj kılavuzu ile gerekli birleştirme işlemlerini yapabilirsiniz.
• Kılavuzda belirtilen renklerle boyamanız tavsiye edilir.

BU ÜRÜNÜ BİTİRMEK İÇİN İHTİYACINIZ OLAN MALZEMELERİ SAYFANIN EN ALTINDA BULABİLİRSİNİZ

Mitsubishi A6M Reisen (aynı zamanda Zero veya Zeke olarak da bilinir), İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir Japon tek motorlu, tam metal alçak kanatlı savaş uçağıdır. Prototipin uçuşu 1 Nisan 1939'da gerçekleşti ve 1940 yazında hizmete sunuldu. İlk prototipler Mitsubishi Zuisei 13 motoruyla çalışıyordu ancak A6M2 Model 11'den itibaren Nakajima NK1B Sakae 12 kullanıldı. 950 HP'lik motor kullanıldı, bu da uçağı erken savaş döneminin en iyi savaşçılarından biri haline getirdi. Savaştan hemen önce ve savaş sırasında yeni versiyonlar oluşturuldu. En ünlülerinden biri, Pasifik Savaşı'nın başlangıcında hazırlanan ve temel Japon uçak içi avcı uçağı haline gelen, uçak gemileri için tasarlanmış katlanır kanatlı özel bir versiyon olan A6M2 Model 21'di. Sonraki versiyonlar A6M3 ve A6M5'tir ve her birinin çeşitli versiyonları vardır. İlkinde kompresörlü 1130 HP Nakajima Sakae 21 motor kullanıldı, ancak bu, ağırlıkta artış, menzil ve manevra kabiliyetinde azalma anlamına geliyordu. A6M5 versiyonunda bu sorun, egzoz sistemi değiştirilerek, kanatların şekli değiştirilerek ve katlanma zorunluluğundan vazgeçilerek azami hızın artırılmasıyla çözülmeye çalışıldı. Bu versiyonun uçuşu 1943'te gerçekleşti ve savaşın sonuna kadar üretimde kaldı. A6M5'in en yaygın üretilen versiyonlarından birinin, yaklaşık 5.000 adet üretilen A6M5C Model 52C «Hei» uçağı olduğunu belirtmekte fayda var. "Sıfır" uçaklar, Pasifik'teki savaşın tamamında yer aldı ve öncelikle güverte savaşçıları olarak hizmet verdi, aynı zamanda büyük ölçüde Ordu savaşçıları olarak da hizmet verdi. Bu ünlü uçağın "babası", M5A uçağı üzerinde çalışmaktan edindiği deneyime güvenen mühendis Jiro Horikoshi'ydi. Mükemmel aerodinamik özelliklere sahip, savaş için mükemmel ve geniş menzilli, manevra kabiliyeti yüksek bir uçak geliştirmeyi başardı. Ancak bu, zırh pahasına ve kendinden sızdırmaz yakıt depolarının bulunmaması nedeniyle başarıldı. Dahası, Amerikan makineleriyle karşılaştırılabilecek güce sahip uçak motorlarının bulunmaması nedeniyle, savaşın her yılında, 1943'ten itibaren "süper araba" "Sıfır", daha zayıf rakip P-51, P-47 veya F'ye doğru gelişti. -4 veya F- 6. Ayrıca hasara açık ve yangına karşı çok savunmasız bir makine olduğu ortaya çıktı. Ancak bu, Müttefiklerin 1943 yılına kadar A6M Zero ile rekabet edebilecek bir uçağa sahip olmadığı gerçeğini değiştirmiyor. Teknik veriler (A6M2 model 21 versiyonu): uzunluk: 9,06 m, kanat açıklığı: 12 m, yükseklik: 3,05 m, maksimum hız: 533 km/s, tırmanma hızı: 15,7 m/s, maksimum menzil: 3105 km, maksimum tavan 10000 m, silahlanma: sabit - 2 adet 20 mm Tip 99-1 top ve 2 adet 7,7 mm Tip 97 makineli tüfek, asılı - 250 kg'a kadar bomba.